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beppepgpm.
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sono rimasto a piedi per un problema alla pompa della benzina,intervento meccanico sostituito pompa e........ mi ha sostituito ben tre pompe perchè ormai la lancetta non segna più giusto e il meccanico non sa più che pesci pigliare
qualcuno può darmi qualche consiglio
grazie anticipatamente
saluti. -
coltelin84.
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in garanzia mi è successo una cosa simile faccio il pieno fin oltre "l'F" passa una settimana e resta ancora li vado al concessionario mi sostituiscono il gallegiante dicendomi di evitare i distributori vecchie e anche quando fanno rivornimento
con l'autobotte xche ci sono dei fondi che si creano col tempo che intasano la pompa rompendola o il galleggiante
cmq il mio consiglio fagli svuotare e lavare il serbatoio far azzerare l'indicatore della benzina e dar un'occhiata al galleggiante. -
TeoMatiz.
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azz... a me ancora non mi e' capitato, ma la tua matiz e' nuova o vecchia?
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coltelin84.
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la mia l'ho presa nuova di pacca . -
|Cortex.
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il problema del galleggiante e una vecchia storia che dura dal 1999, e' nonostante la scienza di scianna, nessuno e riuscito a risolvere questo difetto noioso, tra i difetti che sono 2, il primo e' quello di non dare piu' segnalazione della quantita' della benzina nel serbatoio, il secondo e quello che non fa' accendere la spia della riserva.
Personalmente ho tolto la pompa sommersa dal serbatoio e in simulazione una latta vuota ho effettuato le prove con la simulazione dello strumento in realta' 2 tester collegati, uno sulla simulazione della lancetta e quantita' benzina e l'altro tester a mo' di lampadina per visualizzare la tensione minima da far accendere la spia della riserva.
durante le prove ho notato la scarsa qualita' escursionale del gruppo, roba veramente schifosa e piena di attriti, con l'aiuto di rondelle in teflon e fascette ho risolto per il momento il problema, sono 3 mesi che funziona il tutto alla perfezione con tanto di illuminazione quando va' a riserva, l'unica cosa dolente che non avendo avuto tempo per la fretta, non ho fatto nemmeno una, o piu' foto per spiegare dove effettuare le modifiche del caso
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TeoMatiz.
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caspita ma sei veramente bravo.
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MPittore3.
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Sei un mito Cortex! Anche io ho questo problema, la lancetta della benzina mi indica quantità sballate. Sulla questione riguardo l'accensione della spia di riserva non so dirti, perchè ho preso l'abitudine di girare a serbatoio pieno o quasi (calcolando i consumi alla buona a mente).
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»Chivo«.
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Pure io ho questo problema! 
La lancetta della benzina indica dai 3/4 al pieno. Quando arriva a poco meno dei 3/4 si accende la spia della riserva. La spia si accende quando c'è poco carburante perchè sono già rimasto a piedi.
Mi hanno sostituito 4 galleggianti e 2 quadro strumenti ma non è cambiato niente!. -
GiacomoBZ.
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A me invece invece di "scendere" piano piano mentre si consuma la benzina, se un attimo prima sembra pieno, un attimo dopo sembra che abbia fatto 100km per quanto scende.
In pratica non ha una gradualità, ma come degli scatti.
Però mi piacerebbe sapere come rimediare.
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»Chivo«.
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Nel mio caso non è nè il galleggiante nè il quadro strumenti.
Se passo in officina chiederò se con quel computer che collegano sotto lo sterzo si può sapere qual è il problema perché cercare il difetto a tentativi è troppo costoso. Dove la portavo prima erano degli incapaci! ma era in garanzia.
Anche a me piacerebbe rimediare.. -
|Cortex.
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A me' dopo la modifica, e passato piu' di 1 anno , e funziona perfettamente!!!! quando si accende la spia ci sono circa 5 litri di carburante 
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GiacomoBZ.
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A me' dopo la modifica, e passato piu' di 1 anno , e funziona perfettamente!!!! quando si accende la spia ci sono circa 5 litri di carburante
Almeno dacci un idea di ciò che hai fatto, vuoi farci morire d'invidia?
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GiacomoBZ.
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Questo (trovato online) dovrebbe essere il galleggiante incriminato 
Qualcuno
si offre volontario per spiegare attraverso la foto, cosa bisogna modificare?
Magari aiutandosi con qualche programma di grafica, mettere delle frecce, segnali, indicazioni,
su cosa modificare per far funzionare la spia riserva??
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|Cortex.
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Bisogna lavorare sul'asta del galleggiante, e' sul reostato dove ci vanno collegati i 4 fili, piegando l'asta, e controllando l'escursione della stessa, meglio se' lo si effettua con una simulazione, con tester analogico, resistenza e alimentatore 12v( e' richiesta un po' di conoscenza nel campo elettronico - elettromeccanica) . -
GiacomoBZ.
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Bisogna lavorare sul'asta del galleggiante, e' sul reostato dove ci vanno collegati i 4 fili, piegando l'asta, e controllando l'escursione della stessa, meglio se' lo si effettua con una simulazione, con tester analogico, resistenza e alimentatore 12v( e' richiesta un po' di conoscenza nel campo elettronico - elettromeccanica)
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lancetta benzina |