matiz 1000 gpl brc và su di giri !!!

Orbene ieri ho ritirato l'auto, mi hanno detto che aveva un problema di mappatura e che l'hanno rieseguita, spiegandomi che non tutte le autovetture Chevrolet gasate escono direttamente dalla linea BRC, ma la stessa BRC da incarico a suoi istallatori di montare gli impianti che, a dire del concessionario, non effettuano neppure una prova su strada e non aggiornano le centraline con l'ultimo software disponibile, sarà vero? E se vero perchè le concessionarie non lo verificano prima di consegnare l'auto? Bohh
Comunque oggi pomeriggio cosa mi succede? La macchina passa ancora automaticamente da gas a benzina e non ne vuole più sapere.
Sono piombato inc.....to più di di prima dal concessionario e ho preteso che verificassero cosa stava succedendo. Conclusione questa volta sembrerebbe che il riduttore di pressione sia guasto dopo soli 850KM.
Ottimi prodotti sforna la BRC testati e ben collaudati!!!!!!!
Comunque è la seconda volta in 850KM che lascio la macchina dal concessionario per una riparazione con una media di 425KM ad intervento, se non me lo risolvono, visto che ho mandato tre belle raccomadate al concessionario, alla Chevrolet e alla BRC lascio la macchina in officina e gli faccio causa come alla Hyundai.
A proposito sia alle 800 che alle 1000 non avete uno scricchiolio sulla parte posteriore che si accentua sterzando sia d DX che a SX.
Grazie un saluto a tutti.

ciao a tutti sono nuovo in questo forum..
ho preso una settimana fa una matiz 1000 gpl ;direi che mi ha fatto un ottima impressione generale x quello ke riguarda rapporto qualità/prezzo (ho usufruito anche degli incentivi) anche se al momento di mettermi alla guida ho notato anche io lo stesso problema che descrivete in questa sezione.
cioè pur togliendo il piede dall acceleratore x cambiare marcia, il motore rimane sugli stessi giri x 2-3 secondi, provocando alcuni scossoni nella cambiata di marcia.
sono andato oggi alla concessionaria e mi hanno detto che il problema è ormai noto da tempo..il motore è fatto cosi non è un difetto;tra l altro ho fato un giro anche sul forum di quattroruote e molti altri hanno lo stesso problema;
mi ha spiegato il meccanico che rimane su di giri perkè deve consumare tutta la benzina in circolo nel motore (almeno cosi m sembra non ricordo benissimo); quindi penso che dobbiamo rassegnarci oppure protestare in massa anche se non credo che serva a molto.
voleva farvi una domanda: è un problema solo della versione gpl , o è anche un problema delle versioni 1000 a sola benzina? perchè se fosse un problema delle matiz a gpl ,allora il problema è da imputare all impianto.
ciao a tutti

secondo me dovrebbero cambiare mestiere quei meccanici: ho una matiz III phase 2006, e cioè stesso modello delle attuali come carrozzeria per intenderci, a gpl e non ha il problema da voi descritto, anzi ha il problema inverso già descritto in qualche altro topic qua dentro: al cambio marcia durante un rallentamento o decelerazione, tende a perdere giri e a spegnersi!! se poi l'aria condizionata è accesa, peggio ancora.
Secondo me, come ho già detto, per risolvere il problema delle prime matiz a gpl che si spegnevano, hanno "risolto" aumentando i giri durante i cambi marcia. La gestione del gpl, avviene tramite una centralina, quando collegano la nostra macchina al computer, possono cambiare diversi parametri. Io sono quasi convinto che hanno aggiornato il software della centralina in modo che aumentassero i giri per ovviare al problema dello spegnimento.
Ma quale benzina in circolo nel motore!!! siamo noi acellerando che "richiediamo" la benzina al motore! abbiamo un motore a scoppio, 4 tempi, la miscela gpl entra da un iniettore durante una fase molto precisa.... è assurdo il solo pensare che la benzina (o gpl che sia) "circoli" nel motore, a circolare ce solo l'acqua...